探秘城配人:唯捷城配司机李冬领的一天

2016-11-10 yipu.com.cn易铺网 编辑: 字号:

[导语] 城市配送关系国计民生,是为物流体系中解决“最后一公里”服务。随着城市化进程的加快,小批量、多品种、高频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长...

城市配送关系国计民生,是为物流体系中解决“最后一公里”服务

随着城市化进程的加快,小批量、多品种、高频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。合理高效的城市配送体系对于提高城市道路的运输能力、构建现代化城市物流系统、整合城市运输及仓储资源有着积极的意义。

零售需要变革,成本需要优化,服务需要提升。

消费物流是非标产品很多的一个市场,要思考如何去做好服务的产品化,做好标准化。把服务体验、效率做到最好。一定要打造更契合快消品互联网化平台的物流体系。精益管理是B2B物流体系最核心的诉求,精益管理要提高客户的满意为核心,最大的程度降低成本,提高效率,减少投入。

城市物流专业服务商唯捷城配2014年在厦门成立,2015年将总部迁往上海,专注于城市B2B消费物流。为连锁餐饮、零售、B2B电商等各类全网与区域型客户提供常温、冷链的配送与仓储服务,目前唯捷城配服务覆盖国内23座城市。

在连锁餐饮领域,为味千拉面、吉祥馄饨、西贝、星巴克、KOI、廖记棒棒鸡等企业提供服务;在商超零售领域,来伊份、迪亚天天、世纪华联、元初食品、夏商集团等也是其重要客户;在B2B消费平台方面,与有菜网(饿了么旗下)、百度中厨、美菜网、冷联天下、众乐联在国内多座城市开展业务合作。

李冬领与邝会丽是上海城市配送行业中的一对普通夫妇,8年前他们一同从老家河南来沪闯荡,现供职唯捷城配。

早上4点起来,6点到仓库,7点左右将车辆装货完毕开始一天的配送,这是他们每天的工作节奏。如果时间充裕,李冬领夫妇也会跑其他线路。

早上6点,李冬领驾驶唯捷城配冷藏车已准时等候在位于徐汇区龙漕路的仓库档口。

去仓库领完单据后,李冬领夫妇与叉车员工沟通货品事宜。

李冬领与妻子核对发货订单并逐一点货。

唯捷城配智能信息系统的路由规划会事先设定好门店配送顺序,李冬领根据配送门店的先后次序,与工友将最后配送的货物放在最里面。

为了卸货时更快辨认,李冬领用纸板将每家门店的货品隔开。

邝会丽正在检查核对各门店货品配送调度单。

李冬领清理装货后的仓库现场。

早上7:25分,货物在仓库档口装车完毕。

李冬领在唯捷城配智能信息系统手机端查看门店配送信息。此系统将仓储、配送、GPS监控、订单出库执行到户签收、在途全程可视等功能均囊括其中。门店货物交付过程中,双方确定没有差异,安全交接,并在调度单上签字确认,李冬领才会在手机端操作配送完成。

李冬领驾驶的冷藏城配车辆在配送途中。

唯捷冷藏配送车到达第一站,位于中山南二路的小辉哥火锅正大乐城店。物料有很多箱装冻品,重量不算轻,李冬领夫妇默契而娴熟地把货物装上小推车,准备拉往门店后厨。由于车内制冷机由柴油发电机带动供电,全程温控零下五度,送货到门的过程中也始终开着,卸好货物之后,另一工友赶紧关上车门。

到了后厨,李冬领一面拣货,一面与后厨工作人员核实物品名称对货交接。

第一家门店的配送顺利完成,小推车暂时空了。李冬领夫妇的脚步很快,他们要抓紧时间赶往下一家。

当发现按照订单送来的货品多于门店所需时,后厨人员有些着急。门店冷柜数量有限,更没有仓库,储存不了太多冻品。李冬领一边安抚后厨人员,一面拨通行政总厨主管的电话反映情况。原来,门店系统下订单并不是固定的某个人操作,有人发现缺货就会各自操作补货,但到最后具体是谁下了哪些货就没有理清楚。订单下到采购部,采购部联系供应商将订单货品转送至仓库,城配企业再按照订单提货配送。

在等待领导电话时,李冬领想到门店人员也要干活儿,他提议先把小件冻品进行核对,没有问题的货品先签收,同时让后厨人员在货品调度单上标注过量多配,实收多少。“新鲜毛肚实收10袋”,后厨人员应声道。多出来的货品将原样运回仓库。

第八家门店配送完毕,李冬领一行准备返回仓库。

1、把与物流的机缘写下去

李冬领最初来到上海之时,职业是车库保安。期间他认识了一位物流行业的老总,善良的李冬领经常帮助对方预留车位,给予照应。偶然的一次机会,老总介绍李冬领进入了物流行业,做配送到户的工作,这一做就是5年,当时承包了6个区域。现在回想起来,李冬领依旧心怀感恩,由衷慨叹人生处处是伏笔。

不知不觉来沪8年,提到目前物流工作之外的日常生活,李冬领直言,“都是起早贪黑,人歇车不歇,连轴转,没有别的了,物流就是我们的全部,累了就在车上打个盹儿。”有时候,别的司机休息了,李冬领也会顶上去送货。平日里,李冬领与妻子邝会丽也没时间做饭,走到哪里就顺路吃点。一天两顿,早上一顿,中饭晚饭算一顿;有时为了避免下午送货会饿,车上也会备些小食品。

李冬领夫妇有三个孩子,最大的19岁,老二17岁,最小的14岁。两个小的在家乡,大儿子在上海,目前从事电商物流工作。夫妇俩上次回家过春节是两年前的事了,“只要客户需要,我们365天不停歇。”李冬领觉得做城配虽然辛苦,但发展前景广阔,做起来觉得很充实,心里也踏实。现在来到唯捷,他仍然坚守着当初做服务的本心,也会准时参加公司组织的操作技能与服务培训

2、处理好客情关系,办法总比困难多

这一天,李冬领送完货后要与工友去4S店养护车辆,因此一路上有三个人配送,因为部分多出的货品需要返仓,为了保障货物质量,返仓也需要全程打冷,带来额外的成本,李冬领也将这一情况电话反馈给唯捷城配的工作人员,将货物完好返回仓库后,李冬领才放心的驾驶车辆前去保养。

三个人操作基本上15~20分钟送完一家。平时如果是李冬领与妻子两个人,必须是一个人上门送,另一个人在楼下看着车和货,同时注意不要被贴交通罚单,送一趟需要半小时到四十分钟。此外,客户收货方会有一些突发情况,需要沟通,配送时间会有所延长。

在物业、客户、第三方物流互相独立的情况下,服务依然要达到客户要求。面对客户下单后的数量与实际货物需求的出入,以及有些门店商场物业只管商铺运营,不按规定时间送货进行罚款的种种严苛,李冬领看得很透彻。“要说矛盾,各种细碎的事情可以每天都有。遇到困难,最关键的是有效沟通,目的是解决问题,而不应该要去抱怨。” 送货的时候,李冬领总是面带笑容,热情满满,到了后厨不忘吆喝一声“收货啦”。或许这是一种很强的感染力,拉近了与客户的亲近感。

有时,个别后厨接货员非得让李冬领他们把货品搬到冰柜边上再点货签收,送货的人当然希望分秒必争,赶快去下一家,但是门店有时也比较忙,腾不开手。李冬领的办法是与对方充分协调,大家互相理解就好。

有些商业广场要求门店的物流方送货要在早上十点之前,有的规定必须在下午两点到四点之间,早到或者迟到送货都要罚款,每次罚款在500~2000元不等的情况,李冬领通过与物业保安的协调以及人情的往来,比如买包烟等,也取得了一些通融,当车辆快到之前,李冬领会提前给保安发微信,保安会帮助他把货梯准备好,会减少很多不方便。

对于未来,李冬领夫妇也有自己的愿景,他们看好城配市场,也非常赞同唯捷的融资租赁政策

在一个商厦的楼下,李冬领指着另一台为别的客户送货的车辆说,“你看看别人配送的车辆,脏兮兮的,还是干货车,我要是顾客,看到他们用这样的车来配送食材,我都不敢来这个饭店吃饭了,再看看我们的车辆,很干净的,全程打冷”,李冬领夫妇认同唯捷的服务理念,他们认为“客户的生意好了,我们的活也就多了。”夫妇二人现已经拥有了挂靠的第一辆冷藏车,计划到明年五月要扩展到六七辆左右。

(来源:物流时代周刊)

  

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