顺丰嘿客火不了? 想将购物流程变简单却是更复杂

2015-03-12 yipu.com.cn易铺网 编辑: 字号:

[导语] 嘿客的服务也可以分为两类,一是为优选服务的(线上):包括平台推广、合作伙伴的产品广告、现场下单,加速消费转换率、O2O线下端口,加速消费习惯的培养,告诉消费者他们要的。...

  平台逻辑:线上有顺丰优选保证货品,运输是顺丰的优势,线下是延伸到社区终端的嘿客,顺丰要打造的是一个打通线上购物与线下投取的平台,企图构建新型购物模式。

  可能陷阱:顺丰天然缺乏做门店、和消费者直接打交道的基因,没能正确掌握消费者心理,想把太多业务装进嘿客。结果,嘿客最抢眼,也是唯一比较靠谱的业务,还是“快件自寄自取”。

  正能量的行为有两种,一种是燃烧自己点亮别人,这是道德向信仰的升华,是最高境界;一种是方便别人成就自己,这是互利,是正确的商业之道;其他诸如忽悠别人而自己渔利,甚至自损三千的,自然不在正能量之列。

  在商言商,2014年5月,顺丰推出嘿客,除了承载顺丰站点的功能外,还有数码服饰、预购、水电缴费、电话充值等便民服务,网购线下体验O2O,甚至还有个神秘的金融服务。顺丰对嘿客的定位显然不是个多功能的站点,而是社区活动的物流中心。顺丰这么个庞然大物,布局O2O,让整个市场哗然,可想象的战略布局,似乎让别家都无路可走。大家都不禁发问:嘿客,你究竟准备做哪般? 而嘿客上线大半年后,大家忽然发现,嘿客好像没有想象中的那么恐怖,很多消费者甚至不知道该如何使用这个就在家门口的电商终端。

  嘿客怎么玩

  要研究顺丰嘿客,必须先看看与之配合发展的顺丰优选的业务发展与布局:

  2012年,顺丰优选正式上线,在北京区域全品类配送,积累数据。2013年,从年初的上海广州深圳三个城市扩张到覆盖全国的常温配送,还整合基地,打造直供平台,建造让生鲜产品直供电商平台的渠道。

  2014年入驻京东,实施多平台战略,开始寻求增量,降低自己的营销费用。

  2014年,顺丰嘿客启动,借便利店全线布局社区末端,从嘿客的功能来看,无论是O2O,还是末端配送,都是服务于顺丰优选这一大战略的一个环节,而优选又是采用顺丰自己的“顺丰冷运”。所以,将嘿客理解为冷链末端一个很重要的节点更为恰当。

  2014年下半年,嘿客接连推出开放平台,启动新冷库,并在三四线城市加强拓展,布局全网冷链,打造“顺丰冷运”,继续寻求增量,力图让更多的业务量利润来支撑前期的硬件投入。顺丰优选总裁李东启指出,顺丰推出优选,开始做电商的真实意图,在于积累生鲜冷链的经验和延伸产业链,“从优选出发建立在仓储和配送末端的经验,未来可能成为集团新的增长点之一”。顺丰依托大量来自优选的生鲜配送订单,积累和发展了冷链配送的经验,大量投资温控类的资本,并为自己和其他电商提供冷链递送服务。

  必然:一个节点的实验

  在物流行业,有一个“先有鸡,还是先有蛋”的窘境:但凡优质物流的运行,都是需要大量资产支持的(优质的设备和运行管理),而巨大的前期投入,又需要很大的业务量及利润来支持。尚处于发展阶段的中国物流企业,往往没有优质的设备和设施支持抢占足够多的订单,难以产生足够的利润以维持资本投入。没有良好的用户体验,中国的消费者也不会养成依赖物流的消费习惯,如何打破这个窘境,很考验各个物流企业的智慧和魄力。

  很显然,顺丰一直在尝试,从未中断。顺丰是一个不想给电商打工的快递企业,一直想利用自己的绝对优势对抗与融合。眼下采用的方式是先创造需求,产生足够的业务量以养活自己的冷链业务,再以成熟和优质的冷链运送能力支持自己和其他电商的运输需求。

  顺丰包裹业务的时效在国内无出其右,不论本土还是外资快递及物流企业。凭借这一核心优势,顺丰能在物流这一层面上与电商进行碰撞,相互依存,而为了避免在与电商的业务中完全失去优势,顺丰也开始面向订单来源的电商行业,进行后向整合。

  未来的购买模式,极可能是这样的:快递公司取代消费者,将亿万消费者花在去商场和回家路上的、零散的、随机的时间和人力整合起来,并对其进行排列整理,用快递公司的力量去取代,完成“商店——家”的运输。商场不再是进行实物买卖、物流交换的地方,而只是展示、交易、进行信息流和现金流交换的地方,现金流甚至都可以在线上交换。

  这一切,最终都归结到了嘿客这个话题上来。很明显,从顺丰的整体布局和发展上来说,嘿客就是整个大环中的一个“节点”,一个顺丰冷链业务末端递送的节点。顺丰为了寻求节点的解决方案做过许多尝试。

  顺丰在2011年便开始与现有便利店(7-11、千惠等)合作,积累一定末端节点的运行经验。但由于依附于他人,自主能力极为有限,除了降低一定末端配送成本和减弱最后公里配送难题外,顺丰无法通过该模式创造附加价值,比如温控、产品推广。

  

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